针对媒体广泛报道的8月18日吉利与沃尔沃就大中华区的“夺权”事件，8月24日成都车展前夕，沃尔沃大中华区召开媒体沟通会，沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、亚太区总裁兼首席执行官袁小林当众表示：“哪来的双方，我们就是一方”。

那么，问题来了，袁小林能代表沃尔沃集团吗？他所说的“一方”，到底指的是吉利控股集团，还是沃尔沃集团呢？

还事还得从8月18日沃尔沃集团的那封邮件说起。

(相关资料图)

8月18日，沃尔沃发布公开邮件，宣布一则新的人事任命：沃尔沃日本公司总经理裴马丁（Martin Persson）（注意邮件里写的中文名：裴马丁）回到中国，负责沃尔沃大中华区商业运营，“与袁小林先生紧密合作”（邮件原文）。

并且，媒体报道，在这篇邮件中，袁小林的工作被界定为“和董事会成员合作，处理政府关系，利益相关者合作，与吉利控股集团战略合作以及在大中华区的战略投资等重要事务”，同时这封邮件轻描淡写描述了沃尔沃大中华区总裁钦培吉的离职，“沃尔沃对钦培吉先生的付出和奉贤表示感谢”，试图低调处理。

正是沃尔沃这封邮件，一石激起千层浪，国内媒体纷纷解读为袁小林被架空，沃尔沃集团夺走了沃尔沃大中华区的控制权。

事情的转折点出现在3天之后。8月21日，吉利控股集团高级副总裁杨学良通过微博，先于沃尔沃官方公布了沃尔沃“新的人事任命”。根据杨学良两条微博的内容，有几个重点：

第一，和沃尔沃的轻描淡写不同，吉利控股集团花了大段的篇幅来描述钦培吉对沃尔沃的贡献；

第二， 沃尔沃刚刚把钦培吉除名，吉利控股集团就宣布任命他为吉利销售公司副总经理；

第三，沃尔沃日本公司总经理的中文名叫潘鹤松（Martin Persson），而不是沃尔沃官方邮件里写的裴马丁（Martin Persson）；吉利是不是有意要突出“沃尔沃的事，吉利说了才算数”的意思呢？

第四，潘鹤松（Martin Persson）将向袁小林先生汇报，而不是沃尔沃官方邮件写的“与袁小林先生紧密合作”；这再次表明：沃尔沃的事，吉利说了才算？

第五，也是最为重要一点，沃尔沃的事，由吉利控股集团高级副总裁杨学良先发，之后才是沃尔沃官方发，妥妥的“先斩后奏”或者说“没得商量”，或者说有点“逼宫”的意思：不管你发不发，我肯定先发了。并且，杨学良发了之后，沃尔沃的官方邮件跟着乖乖发出来。

综合以上五点，要说吉利和沃尔沃之间没有任何罅隙，恐怕相信的人没几个。

那么问题来了，袁小林所说的“哪来的双方，我们就是一方”，这里的“一方”，到底指的是谁呢？恐怕，袁小林这是“一语双关”。

首先从消费者层面，无论是沃尔沃，还是吉利，都不愿意向外界展示一副相互之间“内斗”的形象，这一定会影响到品牌的声誉，最终影响到沃尔沃的销量。这种结果对吉利和沃尔沃来说，是“双输”的局面。从这个角度看，袁小林必须尽快向外界澄清：没有所谓的宫斗，只有一个沃尔沃。

但另一个层面恐怕就没那么简单了。这次事件中，遭受“损失”的显然是袁小林本人。双方的邮件内容表明，袁小林在沃尔沃那边直接被“削权”，是吉利控股集团帮他把权力夺了回来，而沃尔沃汽车集团100%隶属于吉利控股集团。

也就是说，吉利才是沃尔沃的“唯一”。所以，袁小林公开表态“我们就一方”，也可以认为是借公开场合向沃尔沃集团管理层喊话：吉利控股集团才是唯一，你们老实点，别再轻举妄动了。

查阅袁小林本人的工作履历，这种说法完全站得住脚。公开资料显示，2009年袁小林加入吉利控股集团，负责吉利海外并购业务。2010年，吉利控股集团顺利完成对沃尔沃的并购。2010-2014年，袁小林进入沃尔沃董事会，随后分别出任沃尔沃中国区总裁、亚太区代理高级副总裁、沃尔沃集团高级副总裁、亚太区总裁兼CEO，至今。

根据媒体报道，袁小林是吉利并购沃尔沃的领导者及关键先生。也就是说，袁小林从头到尾都是吉利的人，代表着吉利一方管理着沃尔沃大中华区。

甚至可以说，沃尔沃大中华区也是吉利唯一一手掌控的地方，其他市场则全部交给了沃尔沃自己管理。

事实上，沃尔沃汽车被吉利控股集团收购之后，一直以来都享有高度的自治权。收购之初，吉利控股集团董事长李书福就反复向外界强调：吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃，并对沃尔沃实施了“放虎归山”的发展计划。并且，沃尔沃在中国生产和销售的汽车，完全没有“吉利”的任何标识，而是被写作“沃尔沃亚太”。

运营投入方面，在以18亿美元正式收购沃尔沃之后，吉利控股集团立即投入了9亿美元运营资金，并投资110亿美元重启了沃尔沃的研发，打造了后来让沃尔沃受益匪浅的SPA平台。此后吉利和沃尔沃又斥资120亿元打造了双方共用的CMA平台。

正是依靠这两大全新技术平台的加持，沃尔沃得以向全球市场源源不断推出新的车型。甚至，吉利使用沃尔沃的技术，需要向沃尔沃支付费用。

正是依靠吉利这个“奶妈”，沃尔沃的销量从2009年的33.48万辆，发展到了2022年的61.51万辆，销量直接翻倍。并且，2022年10月，沃尔沃在瑞典独立上市，市值为220亿美元。这意味着今日的沃尔沃，已经完全发展壮大，有了自力更生的能力。沃尔沃如果有自立门户的想法，恐怕也是可以理解的。

此次吉利和沃尔沃之间出现“摩擦”，是不是意味着双方已经有了严重的分歧呢？此事我们还需进一步观察。

针对外界盛传的吉利-沃尔沃夺权事件，袁小林辟谣称：“没有事情是突然发生的”。紧接着，袁小林补充道：“沃尔沃的未来发展需要汲取全球化的养分和中国优势”。这意味着，未来一段时期内，至少在袁小林看来，沃尔沃和吉利依然彼此需要。

原文标题:吉利沃尔沃内斗再陷罗生门：袁小林一语双关回应“我们就一方”

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